• Руководство По Определению Дальности Видимости На Впп (rvr)
• Руководство По Определению Дальности Видимости На Впп

Автореферат диссертации по теме 'Наклонная дальность видимости в сложных. Руководство по практике наблюдения за дальностью видимости на ВПП и передачи сообщений о ней. Утверждено Генеральным секретарем и опубликовано с его санкции. Издание третье — 2005. Определение ВПП, оборудованных для точного захода на посадку, дается в определении 'Оборудованная ВПП' в главе 1 тома I Приложения 14. В тех случаях, когда в соответствии с п. 4.6.3.3 главы 4 Приложения 3 предусмотрено. Нормативные документы. РД 52.21.680-2006 Руководство по определению дальности видимости на ВПП (RVR). В определении. По которой распределён свет звезды. Небо в стратосфере на высоте 19.

Величины дальности видимости rvr для взлета 6.1. Перед началом полета в метеорологических условиях, близких или равных запланированному минимуму для взлета, командир ВС обязан проанализировать значение дальности видимости на ВПП ( RVR) на участках ВПП, в случае, если на аэродроме вылета предоставляются данные об RVR по участкам ВПП. В случае если значение RVR на начальном участке ВПП ниже запланированного минимума для взлета, а на остальных соответствующих участках - не ниже запланированного минимума, командиру воздушного судна предоставляется право вырулить на исполнительный старт и определить значение RVR на начальном участке разбега по видимым из кабины сегментам огней ВПП. В случае если рассчитанная перед полетом дистанция прерванного взлета позволяет выполнить прерванный взлет в пределах двух участков ВПП и значение RVR на этих двух участках не ниже запланированного минимума для взлета или на начальном участке значение RVR может быть определено по оценке командира ВС, то значение RVR на конечном участке ВПП может не учитываться.

Руководство По Определению Дальности Видимости На Впп (rvr)

Руководство По Определению Дальности Видимости На Впп

Пример: Длина ВПП 3000 метров, а расчетная дистанция прерванного взлета меньше 2000 метров. В этом случае только первые два значения RVR должны соответствовать запланированному минимуму для взлета. В случае если значение RVR на начальном участке взлета ниже запланированного минимума для взлета, на остальных соответствующих участках - не ниже запланированного минимума, а рассчитанная перед полетом дистанция прерванного взлета позволяет выполнить прерванный взлет в пределах двух участков ВПП, то командиру ВС предоставляется право выполнить взлет, используя те участки ВПП, на которых значения RVR соответствуют запланированному минимуму. Пример: Длина ВПП 4000 метров, а расчетная дистанция прерванного взлета 1600 метров. В этом случае командиру ВС предоставляется право выполнить взлет не от начала ВПП, используя только те участки ВПП, где значение RVR соответствуют запланированному минимуму для взлета. Если на аэродроме вылета имеется исправная и действующая система светооборудования ВПП, но отсутствует информация об RVR, а значение видимости VIS меньше запланированного минимума для взлета, то командиру ВС предоставляется право прорулить по рассчитанному участку ВПП, необходимому для выполнения прерванного или продолженного взлета (выбирается большее из двух значений), и определить значение дальности видимости на ВПП. Проект одноэтажного дома из блоков. В случае если определенная оценкой командира ВС дальность видимости по огням или ориентирами на ВПП соответствует или больше запланированного минимума для взлета, то командиру ВС предоставляется право выполнить взлет.

Если на аэродроме вылета отсутствует информация о видимости (VIS) и дальности видимости на ВПП, то командиру воздушного судна необходимо руководствоваться пунктом 6.5 Порядка. В случаях, когда используются пункты 6.2, 6.3, 6.5 и 6.6 Порядка, а по оценке командира ВС значение дальности видимости на ВПП меньше запланированного минимума для взлета, то командир ВС должен доложить об этом диспетчеру ОВД и вернуться на стоянку. Возврат на стоянку с исполнительного старта или с любого этапа руления на исполнительный старт по причине, указанной в пункте 6.7 Порядка, должно расцениваться как грамотное действие командира воздушного судна в пользу безопасности полета, не является инцидентом и не подлежит обсуждению.