Блок Модуль Фаркопа Вольво Xc 90
Удаление Сажевого ФильтракатализатораVolvo XC90 D5 2.4 D Прошивка блока управления двигателем Volvo XC90 D5 2.4 D под нормы Евро-2 для работы без сажевого фильтра, катализатора. В программе управления отключается контроль датчика (лямбда зонда), следящего за работой сажевого фильтра Volvo XC90 D5 2.4 D, катализатора. По сути это уже одна из разновидностей Чип-Тюнинга, только в этом случае целью тюнинга является переход на норму токсичности Евро-2, а не повышение мощности. При этом, если катализатор не забит и не разрушен то его можно физически не удалять. После данной операции автомобиль без проблем пройдет любой гос. Удаление катализатора, удаления сажевого фильтра Volvo XC90 D5 2.4 D Со временем на автомобиле может выйти из строя сажевый фильтр Volvo XC90 D5 2.4 D, каталитический нейтрализатор, который является обязательной деталью всех автомобилей, начиная с норм токсичности выхлопа Евро-3 и выше.
Купить фаркоп Volvo. Электрокомплект GP01 в подарок или скидка на модуль. Требуется блок. Запчасти Volvo XC9. Мы реализуем автозапчасти для моделей указанных в каталоге.
Покрываясь налётом из продуктов окисления, может снизиться эффективность нейтрализации выхлопа и загореться лампочка Сheck Engine. В такой ситуации надо либо заменить достаточно дорогой сажевый фильтр Volvo XC90 D5 2.4 D, катализатор, либо программно перевести машину на Евро-2 и удалить сажевый фильтр Volvo XC90 D5 2.4 D катализатор. Удаление сажевого фильтра Volvo XC90 D5 2.4 D , решение проблем с сажевыми фильтрами перепрошивка Volvo XC90 D5 2.4 D Удаление сажевых (DPF, FAP) фильтров на любых автомобилях Перепрограммирование штатного блока управления двигателем с целью правильной работы без сажевого фильтра Само название ― «сажевый фильтр» ― поясняет его предназначение: задерживать частицы сажи, которые являются продуктом сгорания дизельного топлива. Наиболее широко распространены следующие сажевые фильтры дизельных двигателей: 1) DPF (Diesel Particulare Filter) сажевые фильтры закрытого типа 2) FAP (Filtre a Particules) сажевые фильтры закрытого типа с функцией регенерации Принцип работы сажевого фильтра Сажевый фильтр Volvo XC90 D5 2.4 D представляет собой металлический цилиндр, заполненный специальным жаростойким керамическим материалом с ячеистой структурой, который способен задерживать мелкие сажевые частицы. Блок управления двигателем отслеживает пропускную способность сажевого фильтра и в случае необходимости запускает регенерацию, т.е. Процесс очистки фильтра от накопившейся в нем сажи. Регенерация бывает пассивной и активной.
При пассивной регенерации, сажа сжигается в процессе движения машины под нагрузкой, например, при движении по трассе, когда температуре в фильтре достигает 350-400 градусов и выше. При движении по городу или на малые расстояния, в случае когда не удается разогреть сажевый фильтр до нужной температуры, а датчики фиксируют что наполненность фильтра выше нормы, то запускается процесс активной регенерации. Для этого, в цилиндры мотора, после основной порции топлива, подаётся ещё одна дополнительная, клапан EGR перекрывается, при необходимости изменяется алгоритм управления геометрией турбины. Не полностью сгоревшая смесь, через выпускной коллектор попадает в катализатор, который установлен перед сажевым фильтром, и там происходит её дожиг. При этом температура выхлопных газов проходящих через катализатор значительно повышается. Дальнейшее движение разогретых газов по выпускному тракту, приводит к повышению температуры в сажевом фильтре до 500-700 градусов.
Блок Модуль Фаркопа Вольво Xc Xc90
Сажа начинает выжигаться. Об этом может свидетельствовать чёрный дым, выходящий из трубы. Моментальный расход топлива и обороты холостого хода повышаются. В системе выпуска отработавших газов турбо дизельных автомобилей отвечающих стандарту Euro-4, обычно присутствуют три датчика: датчик температуры, датчик кислорода и датчик дифференциального давления. Драйвер для веб камеры самсунг vg-stc2000. Если блок управления двигателем выявит некорректную работу любого из компонентов системы отвечающей за контроль правильного смесеобразования, датчика кислорода, расходомера, системы EGR, датчика уровня топлива, датчика уровня реагента (мочевины), датчика уровня топлива в баке, и некоторых других, то это приведет к невозможности проведения регенерации сажевого фильтра.
Как правило, в таких случаях, активируется аварийный режим работы двигателя (на панели приборов загорится предупреждающий символ, мотор потеряет тягу, максимальные обороты снизятся до 2500-3000 мин-1, повысится расход топлива и увеличится дымность выхлопа) Важно отметить, что многочисленные неудачные попытки регенерации сажевого фильтра не проходят бесследно для автомобиля. Во время процесса регенерации, обогащённая топливо-воздушная смесь не сгорает полностью, и часть несгоревшего топлива все же попадает в моторное масло, и тем самым разжижает его.
Со временем, можно заметить, что уровень масла стал значительно выше отметки “max”. Это не только снижает смазывающие и защитные свойства масла, что может нанести вред мотору.
Масло с низкой вязкостью легче преодолевает уплотнения, и его подтекания могут быть выявлены в самых неожиданных местах. А попадание масла внутрь интеркулера, и затем вместе с нагнетаемым воздухом в цилиндры двигателя, может вызвать процесс неконтролируемого горения, вплоть до физического разрушения мотора. Какие последствия могут быть при эксплуатации авто с засоренным сажевым фильтром? Volvo XC90 D5 2.4 D сажевый фильтр забился, но автомобиль продолжали эксплуатировать дальше, что привело к разрушению фильтра. Обломкам фильтра преградил путь датчик температуры выхлопных газов, что привело к полному закупориванию выхлопной системы. Далее из-за высокого противодавления выхлопных газов в выпускном тракте и высокой температуры, поверхность коллектора повело и газы начали прорываться через прокладку выпускного коллектора.
Блок Модуль Фаркопа Вольво Xc Xc90 Цена
В результате такой эксплуатации перегревалась турбина. Пришлось заменить турбину и выпускной коллектор. Сажевый фильтр был удален и заменена программа управления двигателем для корректной работы без сажевого фильтра. Часто, непроходимость сажевого фильтра и высокое давление внутри выпускного тракта служит причиной выхода из строя клапана EGR системы рециркуляции отработанных газов.
И наоборот, неисправный клапан EGR может стать первопричиной выхода из строя сажевого фильтра. Выявление проблемы с сажевым фильтром Симптомами проявления проблем с сажевым фильтром являются: - снижение тяги мотора ― периодически появляющаяся повышенная дымность выхлопных газов ― повышенный расход топлива ― неустойчивые обороты холостого хода ― повышенный уровень моторного масла в двигателе ― неестественный, шипящий звук при работе двигателя ― предупреждающий сигнал в виде иконки DPF фильтра на панели приборов Какие «плюсы» удаления сажевого фильтра?